De Verenigde Supporters Openbaar Vervoer (VSOV) stelden een manifest op rond de situatie van het openbaar vervoer in Vlaanderen en de invoering van een aantal nieuwe principes in januari 2023. Ook Grootouders voor het Klimaat ondertekende het manifest. U leest het hieronder.
GvK ondertekende mee een oproep tot NMBS en Infrabel om het spoor zo snel mogelijk weer op de rails te krijgen en de regering wordt gevraagd de langetermijnambities niet te lossen.
Een van de grote klimaatuitdagingen is om onze mobiliteit te verschuiven van auto en vrachtwagen naar fiets en openbaar vervoer. Die naar fiets lukt aardig, maar de shift naar openbaar vervoer zit in het slop. En die naar auto en vrachtwagen wint steeds meer veld. Bijvoorbeeld in Antwerpen, het wordt steeds duidelijker dat het in de grootste stad van Vlaanderen de verkeerde richting uitgaat
Waterstof, de droom van de toekomst. Wie wil dat niet? Er is al jaren sprake van deze nieuwe brandstof, die de zorgen over de CO2-uitstoot doet smelten als sneeuw voor de zon. En nu is het dan zo ver. Na een reeks proefprojecten rijdt er een waterstoftrein door de Noord-Duitse polders. Waar blijft België?
Spartacus Limburg begon als een sterk vervoersplan. Inmiddels heeft het de allure van een ferm blunderboek. GvK Limburg diende dan ook bezwaar in. Lees hier het verhaal en de bezwaren.
In Antwerpen staat het openbaar vervoer deze dagen weer in rep en roer. Tram 7 in Mortsel wordt behouden maar tegelijk wordt tram 15 in Mortsel geschrapt. Opgeofferd zeg maar.
Het openbaar vervoer in heel Vlaanderen botst op de grenzen van jarenlange onder-investering. Openbaar vervoer in Vlaanderen : hét voorbeeld van onrechtvaardige klimaattransitie.
Grootouders voor het Klimaat focust al langer op de nieuwe plannen voor het openbaar vervoer in Vlaanderen. Vanuit de overtuiging dat als het openbaar vervoer ondermaats is, er geen transitie mogelijk is van auto naar duurzame mobiliteit zoals fiets en openbaar vervoer. En uiteindelijk de klimaatdoelstellingen niet gehaald worden en vervoersarmoede dreigt. Daarom publiceren we dit opiniestuk van de reizigersorganisatie TreinTramBus
Goed nieuws ! Na aanhoudend protest – ook vanwege Gvk-Antwerpen – tegen de nieuwe openbaarvervoersplannen die op 1 januari 2022 in Vlaanderen van start zouden gaan, drukt minister van mobiliteit Lydia Peeters de pauzeknop in.
Sinds Grootouders voor het Klimaat in december 2020 mee op de kar voor het behoud van tram 7 tussen het Antwerpse Eilandje en Mortsel sprongen, is er veel gebeurd. Vervoerplannen worden herbekeken. Gaat ook de gesloten beurs open?
In Antwerpen laaien de gemoederen op over de lamentabele behandeling van het openbaar vervoer. Een jonge Mortselse dichter schreef een gedichtje over symbooltram 7
Het openbaar vervoer is een van de meest energiezuinige en daarmee klimaatvriendelijkste vervoersmogelijkheden, daar is iedereen het inmiddels over eens. Maar in Vlaanderen zijn klimaat en openbaar vervoer jammer genoeg een slecht huwelijk.
Volgens de Brusselse NGO Transport & Environment, ligt Denemarken op kop in de transitie naar groen stadsbusvervoer in Europa. Hoe zit dat in Vlaanderen en Nederland?
Aan de rand van Antwerpen bouwt men een parking voor 1500 wagens. De auteur van deze opinie hoopt dat er navenant plannen zijn voor het openbaar vervoer, zodat de beoogde modal shift een kans zal krijgen.
Wordt 2021 het jaar van de omslag voor De Lijn ? Voorzitter van TreinTramBus Stefan Stynen zet enkele taken op de to do-lijst van Ann Schoubs, de nieuwe directeur-generaal
Het gaat niet goed met het openbaar vervoer. De Lijn, bijvoorbeeld, zou voortaan vooral de grote assen in een regio vlot gaan b ...
GvK steunt het protest tegen de vervoersplannen van De Lijn. Betrouwbaar en performant openbaar vervoer is essentieel om de klimaatcrisis te bedwingen. Met enkele Bekende Antwerpenaars maakten we een filmpje.
Grootouders voor het Klimaat, afdeling Antwerpen, roept de vervoerregioraad op, het openbaar-vervoerplan van De Lijn niet goed te keuren
